A proposito di Terzo Valico
LA FOGLIA DI FICO SULLE PUDENDE DEL SINDACATO
di Antonello Brunetti
L’amico Lino Balza mi segnala, su “Lotte unitarie” del sindacato CGIL di Alessandria, un articolo titolato “TERZO VALICO: si, ma”. Il cappello: “Amianto e acqua questioni dirimenti per la realizzazione dell’opera”.
Vediamo i punti essenziali di questo presa di posizione della CGIL
“Signori il tempo della vita è breve e se viviamo, viviamo per calpestare le teste dei Re” W.S.
“…e per tagliare quelle dei marchesi genovesi” A.B.P
Dalla Redazione di notavterzovalico.info
Non è servito aspettare molti mesi per capire che la “primavera” genovese del Marchese Marco Doria altro non è che la messa in pratica del vecchio adagio del far finta di cambiare tutto per non cambiare niente.
Quelli che avevano capito che nel programma amministrativo di Doria ci fosse il rifiuto del Tav – Terzo Valico in favore di piccole opere ferroviarie, certamente più utili alla comunità genovese, dovranno ricredersi definitivamente ascoltando le parole pronunciate dal Sindaco della Lanterna in conferenza stampa questa mattina.
“Il Terzo Valico è da farsi, senza se e senza ma…” ha tuonato il Marchese,…
di Antonello Brunetti
BERNINI 1991 – BERNINI 2012
– Vi ricordo che il 7 agosto del 1991 il ministro Bernini (quello dell’accoppiata TAV Bernini-Pra(e)ndini), in occasione di un incontro romano a cui partecipavano i titolari delle ditte del costituendo (ufficializzato nel dicembre successivo) COCIV e i rappresentanti della Regione Liguria, annuncia “Signori, avete vinto la vostra battaglia”.
– Vi ricordo che Necci aveva appena affermato che “la Milano-Genova costituisce una carta di scambio per avere il via alla TAV”.
– Vi ricordo che il progetto SINA e il relativo piano economico-finanziario venivano considerati “indecentemente lacunosi”, privi di dati effettivi aggiornati e con sovrastime incomprensibili dei passeggeri e dei ricavi.
– Vi ricordo che Salvatore Portaluri che fu per alcuni anni presidente del TAV dichiarò al giudice “Tutti i gruppi imprenditoriali erano stati accontentati, eppure vi erano ancora dei problemi di equilibrio, ma anche questi vengono risolti con la costituzione di un nuovo consorzio per la tratta più incerta, il Cociv per la Milano-Genova. Un consorzio anomalo di sei imprese, costituito il 3 dicembre 1991”.
Pubblichiamo il quaderno n.8 dell’osservatorio dal titolo analisi costi e benefici che il commissario straordinario Mario Virano ha secretato.
lo pubblichiamo affinche’ tutti possano prendere visione di questi dati giudicando la correttezza delle analisi che non possono essere tenute in un cassetto.
NOTIZIA RACCOLTA DA NOTAV.INFO
un dossier su attori economici & interessi tentacolari del grande affare TAV
“Perchè il tav si deve fare: gli attori economici coinvolti nell’affare” del Laboratorio Universitario OffTopic
I cantieri previsti per la costruzione della linea ferroviaria A.C. si dividono nelle seguenti categorie:
1. cantieri operativi (sigla “CO”), con compiti organizzativi e produttivi;
2. campi base (sigla “CB”), con compiti direzionali, abitativi;
3. cantieri di servizio (sigla “CS”), a servizio dei cantieri operativi;
4. cantieri armamento (sigla “CA”);
5. cantieri operativi viabilità (sigla “COV”), con compiti produttivi;
6. cantieri tecnologici principali (sigla “CTP”), con compiti logistici;
7. cantieri tecnologici di appoggio (sigla “AT”), con compiti logistici di supporto;
8. cantieri di linea storica (sigla “ST”), con compiti logistici di supporto.
