di Marco Ponti – da Il Fatto Quotidiano, 2 Settembre 2012
La retorica che va per la maggiore attualmente in Italia e in Europa, è che per uscire dalla crisi lo Stato deve investire, soprattutto in grandi infrastrutture, e in particolare in quelle di trasporto (vedi linea Torino-Lione, ma di opere simili ce ne sono sul tavolo una quantità, ognuna con i propri sponsor politici e industriali).
Ora il prof. Prud’homme dell’Università di Lione ha fatto un’analisi del tutto indiziaria, su un numero limitato di paesi europei (8) e per un numero limitato di anni (5, dal 2000 al 2004 compresi). Sono anni abbastanza lontani da consentirci di vedere oggi gli impatti di quella politica, ma non così lontani da collocarsi in un contesto economico troppo remoto. Ha rapportato le spesa in investimenti in infrastrutture di trasporto (strade e ferrovie) con il Pil medio di quei 5 anni considerati. Cioè ha analizzato quanta parte della loro ricchezza hanno dedicato proprio ai grandi investimenti. La limitatezza dei dati e del campione non consente ovviamente altro che di avanzare dei dubbi, cioè di rendere assai meno solido il luogo comune che recita “più grandi investimenti in trasporti = più crescita economica”.
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Approfondimento del comitato no tav alpignano
Trenitalia continua a chiudere linee ferroviarie, centinaia e centinaia di km di binari, stazioni e infrastrutture abbandonati nei rovi, persi migliaia di passeggeri che dovranno ripiegare su autobus o peggior ancora alle proprie auto.
L’ultima chiusura riguarda la stazione di Avellino posta sulla linea Avellino-Benevento e Avellino-Salerno (capoluoghi di provincia) settembre 2012 Avellino e l’intera sua provincia non è più servita dalla ferrovia…
di seguito il dettaglio :
Piemonte: chiuse 11 linee a giugno 2012 (6000 viaggiatori), di cui due con la motivazione di una galleria pericolante e le restanti con motivazioni economiche. Servizi sostitutivi con bus in capo alle Province (non compaiono più nell’orario Trenitalia). Risparmio di 15 milioni pari allo 0,09% del Bilancio regionale.
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di Antonello Brunetti
Su Le Monde Diplomatique è apparso un bell’articolo di Alain Devalpo, dal titolo “L’arte delle grandi opere inutili”. Viene presentato ironicamente come il risultato di un seminario sul tema di come giustificare l’Inutilità. Mi pare interessante e, con alcuni tagli e modifiche per adattarlo alla nostra situazione, ve lo ripropongo.
Cari costruttori delle cattedrali del terzo millennio,
voi siete dei benemeriti nel perseguire con determinazione un progetto geniale e nobile. Purtroppo il popolino non sempre comprende il senso dei vostri sogni e, blasfemo, afferma “La vostra opera non serve a niente, anzi…”.
Come far realizzare , in queste condizioni, le vostre sacrosante ambizioni?
Ascoltatemi!
Prendiamo come esempio i trasporti. Nulla di più confortante per il costruttore osservare una campagna, con tanti paesi in lontananza non offuscati da verdastre barriere arboree, attraversata come un lampo da treni appollaiati su imponenti massicciate.
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Il movimento NO TAV è sottoposto in questo momento a forti pressioni politiche, mediatiche, poliziesche e giudiziarie. Non solo per i grandi interessi che contrasta, ma anche per la solidarietà che raccoglie. Ben oltre il treno veloce, la bandiera NO TAV è per molti oggi una bandiera di riscossa.
Se questo ci dà la forza di resistere, la situazione attuale dovrebbe essere anche lo stimolo a riflettere sulle prospettive. Per vincere, il movimento deve travalicare la Valle, ma allo stesso tempo per favorire e incontrare un movimento generale deve tener duro in Clarea e sul territorio valsusino, continuando e affinando l’ostilità verso il cantiere e l’inospitalità verso chi lo fa funzionare.
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Le nuove regole del 2011-2012 per favorire la costruzione delle infrastrutture strategiche in Italia.
Il ruolo centrale del finanziamento.
Conoscerlo per allargare la resistenza.
29.7.2012, www.notavbrennero.eu
AL LINK DI SEGUITO L’INTERESSANTE DOCUMENTO
2012-07-29_Regole_2012_per_favorire_le_infrastrutture
I diritti fondamentali delle vetrine
da 10×100.it 16 luglio 2012 10:54
Genova non finisce. Non per ieri, ma per oggi e domani.
L’accanimento, si sa, non conosce fine.
Quello genovese dura da undici anni.
Undici anni e poi quello che si vorrebbe fosse l’atto risolutivo: la sentenza di condanna definitiva inflitta dalla Corte di Cassazione a dieci manifestanti. Una decisione emessa in un momento tutto particolare: mentre il modello neoliberista esplode nella più lunga crisi economica degli ultimi 40 anni e in tutta Europa si restringono gli spazi dei diritti conquistati e le espressione del conflitto.
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Entro pochi giorni lor Signori vorrebbero aprire i cantieri per la costruzione del Terzo Valico, l’alta velocità ferroviaria Genova-Tortona.
Nella Valle Scrivia, Serravalle, Arquata e Gavi, sono già arrivate le prime 200 lettere di esproprio ai cittadini per la requisizione dei terreni del primo lotto costruttivo di questa nuova ferrovia. Il movimento NoTav si è mobilitato e sta respingendo tutti i tentativi del Co.Civ. di prendere possesso della nostra terra.
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